第一千七百零九章 遍地黄金(1 / 2)

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左成生得知大唐石油公司准备在巴库开采石油的时候,心中就是有了打算。

如今西海贸易的主要对象虽然是奥斯曼人,而且利润也非常的丰厚,但是左成生却是知道,未来的竞争肯定会越来越大。

有利润的地方,总是不会缺乏寻求发财机会的人。

这一次他们西海贸易公司行动可以说已经是非常快速了,但还不是有大量的商人蜂拥而来,没有大船,人家都敢直接坐着小舢板跨越好几天的航程来巴库进行贸易。

要钱不要命的人,这年头多了去。

而奥斯曼这地方的市场也不是无限的,相反,这种土著国家的市场非常的有限。

别看他们人也不少,但是有消费能力的却是不多,尤其是大唐的主要出口商品除了布匹外,其他东西都不便宜。比如说香皂、香水、瓷器、丝绸这些东西,可都是名副其实的奢饰品,普通的土著们可买不起用不起。

此外奥斯曼这个地方也不仅仅只有巴库这里能够输入大唐商品,相反,巴库这里只是一个补充而已,更多的还是从巴士拉、埃及等地方输入的大唐商品。

别看库里距离巴库近,但是距离奥斯曼人的核心统治区,也是主要的消费市场可是在巴尔干西南部,尤其是君士但丁堡一带以及小亚细亚远着呢。

再加上库里乃至整个海东省可都不是大唐帝国的工业生产区,实际上这破地方就没几个人,更别提什么工厂之类的,基本上目前海东省的所有工业产品乃至大部分农产品生活物资,都是从帝国中部地区以及东部地区通过铁路运输过来的。

而铁路运输可比海运贵多了。

哪怕是风帆时代的时候,海上运输都要比铁路运输的便宜更便宜,而等到现在的钢铁蒸汽时代就更便宜了。

目前大唐跑远洋的货船都是千吨起步,目前两三千吨的商船已经是主流了,船只吨位越大,装载的货物越多,其单趟运输的每吨货物的成本也就越便宜。

此外目前大唐的商船普遍采取机帆动力。

其蒸汽机的存在能够有效的缩短海上航程,更快的抵达目的地,以往的风帆船只跑一趟南洋,来回都得一年,因为季风的存在,导致这些船只没办法在想要出海就出海,得等季风来了才能南下或者北上。

然而蒸汽机的出现,让大唐的商船一年四季,想什么时候出海就什么时候出海。

这样一来,意味着一艘船只在一年内可以在本土和南洋之间多次往返,而船只是有折旧成本的,一年只能跑一趟和一年可以跑三四趟,其中区别大了去。

这也是为什么蒸汽船只刚出现就受到了商人们追捧的缘故,哪怕蒸汽机需要消耗煤炭,但是跑得快而且不受季风影响,这带来的好处远远超过了区区煤炭的成本。

同时他们也没有抛弃风帆,现在中小吨位的船只不管是军舰还是民用船只,普遍都还保留着风帆,这个风帆在顺风的时候还是很有用处的。

至于风帆所带来的更多水手的人力成本,这个问题已经是被初步解决,那就是采用机械设备以及液压动力来代替部分人力。

所以这年头的船只,其实航行的时候是非常灵活的,顺风的时候一般会直接关闭蒸汽机,然后单独使用风帆进行航行,这一点在大唐海军的护卫舰、巡洋舰这两级需要进行长途航行的军舰身上特别明显,基本上这些三四千吨以下的军舰,非作战任务的时候,有大概百分之七十以上的时间都是单独使用风帆航行。

在各种远洋商船上就更是如此了。

唯一的例外就是大吨位船只,比如说那些四五千吨以上的海军战舰,比如广东号,又或者是各大航运公司的旗舰豪华大型客轮,他们都是没有风帆,只用蒸汽机作为动力。

然后则是内河船只,如今的内河船只基本也不使用风帆了,因为内河船只的航向是固定的,没办法和远洋船只一样可以走之字型。

再加上逆流,所以内河船只更依赖蒸汽机,相对而言风帆的作用就迅速下降了,所以如今很多的新型内河船只,尤其是内河专用的拖轮,那都是清一色的蒸汽机动力,是没有风帆的。

大唐的海运以及河运的发展,丝毫都不如遇铁路运输,甚至是超过了铁路运输的作用。

而他们最大的竞争手段,那就是便宜了。

大唐海运便宜,哪怕是从帝国本土的东部沿海港口一路运输到埃及去,货物的到岸价也不会比奥斯曼人直接在巴库采购货物贵多少。

因为巴库的货物,也是需要从帝国的东部省份通过铁路运输到库里,然后通过西海运输到巴库。

目前这两条贸易线路的运输成本都是差不多的。

当运输成本差不多的时候,而更方便运输到君士但丁堡的的埃及路线,毫无疑问更具有价格竞争力。

所以,未来的西海贸易,如果还是继续到帝国东部采购货物的话,那么这生意未来肯定是会越来越难做,顶多也就是维持高加索地区的市场而已。

左成生虽然不是专门搞什么运输的,但是并不妨碍他做出这样的判断。

所以左成生就是想着,既然铁路运输成本高,以后他就直接在库里,甚至到巴库建厂生产啊,这样就可以直接把运输成本节省一大半了。

只是现在的工人以及原料问题不好解决,只能以后时机成熟了。

在这之前,他是准备着先开阔巴库本地的市场。

注意,不是奥斯曼人那边的市场,而是巴库本身的市场,促使他做出这样决定的理由只有一个,那就是大唐石油公司准备在这里开发油田。

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